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多條航線運價上漲！歐線上漲40.6%，美線方向無艙位
2023-11-03 11:52
受全球集裝箱船減班影響，再加上十一長假後的需求回暖，多條航線近日出現爆艙，其中又以美航線最為丁香花資源熱門，出現爆艙漲價的現象。
另外，四大遠洋航線也全面上漲。其中，歐線因此前跌幅過大，本周反彈幅度加大，暴漲188美元，漲幅超過3成，美西漲幅逼近1成。
歐線運價上漲
上周，甯波航運交易所發布的海上絲綢之路指數之甯波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于728.3點，較上上周上漲11.5%。
21條航線中有17條航線運價指數上漲，4條航線運價指數下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中，12個港口運價指數上漲，4個港口運價指數下美麗美麗跌。
歐地航線。上周歐地航線運價大幅上漲。歐洲航線運價指數為493.5點，較上上周上漲40.6%。
地東航線運價指數為647.8點，較上上周上漲16.1%。地西航線運價指數為762.8點，較上周國語免費上漲20.7%。
北美航線。美東航線運價指數為784.4點，較上上周上漲3.5%；美西航線運價指數為1104.4點，較上周上漲9.7%。
中東航線。航線整體艙位依然緊張，上周市場訂艙價格繼續上漲，但漲幅較前兩周有所收窄好姑娘中文版。中東航線指數為907.8點，較上周上漲11.5%。
澳新航線。目的地市場需求保持旺盛，航線裝載率保持高位，上周市場訂艙價格大幅上漲。TV視頻澳新航線指數為1338.8點，較上周上漲20.9%。
對此，Xeneta首席執行官Patrik Berglund表示，2023年，全球長約運價下調了近60%，在跨大西洋到美國東海岸和遠東到歐洲，短期丁香花藝術和長期運費都下降了約80%。
運費如此之低，以至于集裝箱船公司實際上是在補貼企業将貨物運往世界各地。
與此同時，Berglund認為，大型集裝箱船公司不會允許這種情況繼續下去，會設法推高運價，以較低價格簽署長約的托運人，在市場轉向時，可能首先受到影響。
對于無利可圖的約價，船公司會抓住一切機會不運送這些客戶的貨櫃。
同時，業界高層認為，Xeneta的評估不無道理，如果明年俄烏沖突結束，集裝箱船運市場很可能出現大的翻轉。
戰後重建物資運送，能源價格下調，歐洲消費者信心提高，景氣好轉等都可預期，屆時目前的低運價可望獲得大幅回升。
美線爆艙漲價
日前，據财聯社報道，有市場傳言稱，集運市場美線、中東線、東南亞線等多條航線出現爆艙現丁香花免費象。
通過多方了解，确認存在此事，目前這些航線已有價格反彈趨勢。此外，上好姑娘免費市貨主方稱，美線方向到10月底都已經沒艙位了。
據美線負責人反饋，美線已爆艙至第46周（即11月中旬），同時部分航運巨頭官宣上調運價300美元/FEU。
按以往傳統運價走勢，美西和美東基本港差價應該在1000美元/FEU，11月初差價範圍或縮小到200美元/FEU，也從側面印證美西爆倉情況。
同時，多名業内人士接受采訪時稱，雖然有多方向航線爆艙，但這基本上是班輪公司減少船舶運力投放的原因。
“班輪公司希望穩定明年的（長協）運價，因此在年底紛紛縮運力擡運價。”
美線方面，除了班輪公司減船減艙位的原因之外，還有美國黑五和聖誕節貨主需求集中的原因。
“往年美線黑五、聖誕節出貨大多在7-9月旺季，但今年或存在貨主觀望黑五、聖誕節消費情況，以及目前從上海出發至美國有快船的因素，有所高清版好姑娘延後。”
北美航線方面，由于運輸需求表現平淡，部分航司通過減班控艙調整運力供給，艙位利用率保持良好，供需基本面總體保持平穩，市場運價基本保持穩定。
而南美航線上，接近傳統出貨旺季，供求平衡情況良好，本周市場運價上國語藝術漲。
20日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為216大地成全4美元/TEU，較上期上漲12.6%。
對于美線需求端方面，業内人士則相對看好，認為明年會有所起色，但因明年大量運力交付，對明年的美線運價表現仍保持謹慎态度。
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